11月22日上午10時，湖北燕磯長江大橋完成關鍵節(jié)點建設——最后一段巨型鋼桁梁實現(xiàn)精準吊裝，標志著這座世界級跨江通道正式實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)合龍。
作為全球跨度最大的四主纜懸索橋，該工程在多個技術(shù)維度實現(xiàn)重大突破。橋梁采用一跨過江設計方案，主跨跨度達1860米，整體路線全長約26公里。橋體采用雙層交通布局：上層為六車道高速公路，設計時速100公里;下層設置四車道城市快速路，設計時速80公里。
為兼顧鄂州花湖機場航空限高要求與長江航道通航需求，主塔建筑高度控制在184米，垂跨比達到1:15，這在千米級懸索橋建設中尚屬首次應用。橋梁鋼結(jié)構(gòu)總重量約5.6萬噸，相當于一艘滿載排水量的中型航空母艦。主纜系統(tǒng)采用高強度鋼絲，總長度突破33萬公里，可繞地球赤道8周，總重量近7萬噸。
值得關注的是，單根主纜承載能力達7萬噸，四根主纜組合后可產(chǎn)生28萬噸總拉力，足以同時吊起6艘中型航母。根據(jù)規(guī)劃，該項目將于2026年底正式通車運營。屆時，黃岡至鄂州花湖機場的通行時間將縮短至15分鐘，武漢至黃岡的車程將壓縮至50分鐘，黃岡、鄂州、黃石三地將形成半小時交通圈。
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