快科技1月9日消息，無論是已經(jīng)亮相的小米SU7，還是備受矚目的小米YU7，都采用了標志性的“長車頭”設計。近日，小米汽車正面回應了堅持這一設計語言的原因，并將“長車頭”歸結為對“比例”這一汽車設計靈魂的極致追求。

　　小米官方強調(diào)，“比例是汽車設計的靈魂”這一理念對團隊至關重要。因此，無論SU7還是YU7，都堅持采用長車頭設計，旨在讓整車比例看起來更舒展、更富沖擊力。小米認為，長車頭是基于汽車行業(yè)公認的審美共識，它背后代表著一個關鍵的視覺結構術語——“L113”。

　　“L113”指的是車輛A柱根部到前輪轂中心的距離，通俗理解即是車頭的長度。這一維度是汽車設計數(shù)十年甚至上百年積淀下來的審美標準，是讓汽車一眼看去即感協(xié)調(diào)的關鍵。小米YU7的長L113比例，讓整車呈現(xiàn)出約1：3的“頭身比”，配合緊致的前后懸(即車輪與車身邊緣的短距離)，共同構成了強烈的視覺沖擊。

　　不過，在追求極致外觀美的同時，小米并未忽略實用性。官方明確表示，另一大設計目標是在保持長車頭足夠美感的前提下，通過巧妙的空間結構設計，確保小米YU7能為車主及其家庭提供充足且實用的內(nèi)部空間，滿足日常使用需求。

　　除了審美與空間，長車頭設計還帶來了兩項重要的性能與安全益處：

　　第一，長車頭與前擋風玻璃的配合，能夠為氣流導向前期提供更平順的切入角度，有助于梳理車身空氣流向，從而有效降低整車風阻，優(yōu)化續(xù)航與能耗表現(xiàn)。

　　第二，從安全角度出發(fā)，修長的車頭結構為車輛在遭遇正面碰撞時創(chuàng)造了更多的結構性潰縮緩沖空間，增強了乘員艙的安全保護能力，使車型更加安全。