DDR5內(nèi)存技術(shù)步入市場已有四五年光景，理論上，上一代的DDR4本應(yīng)逐漸退出主流舞臺。然而過去一年的市場表現(xiàn)卻堪稱“魔幻”——內(nèi)存史上首次出現(xiàn)舊一代產(chǎn)品(DDR4)漲價幅度遠(yuǎn)超新一代(DDR5) 的現(xiàn)象。
漲價的根源已廣為人知：AI需求的爆發(fā)性增長，導(dǎo)致三星、SK海力士及美光等頭部原廠將大量產(chǎn)能轉(zhuǎn)向生產(chǎn)HBM(高帶寬內(nèi)存)，擠占了傳統(tǒng)內(nèi)存的供應(yīng)。加之廠商并無意大規(guī)模增產(chǎn)，市場缺貨局面持續(xù)，價格隨之水漲船高。
近幾個月來，內(nèi)存漲價的新聞已屢見不鮮。自去年9月以來，DDR5現(xiàn)貨價已累計上漲超過3倍。但這還遠(yuǎn)未觸頂——彭博行業(yè)研究指數(shù)顯示，截至今年1月，DDR4內(nèi)存價格在一年內(nèi)飆升了1845%，驚人的18倍漲幅堪稱行業(yè)歷史性事件。
實際上，DDR4的漲價潮從去年上半年就已啟動。即便與去年6月相比，其價格也暴漲了1099%，表明下半年漲幅更為劇烈。相比之下，更先進(jìn)的DDR5在同期內(nèi)“僅”上漲了465%(約5倍)，顯得相形見絀。
當(dāng)前的內(nèi)存市場已陷入“但凡使用內(nèi)存(及閃存)的產(chǎn)品，皆難逃缺貨漲價命運”的循環(huán)。電腦、手機等消費電子首當(dāng)其沖，而汽車行業(yè)很可能成為下一個受到嚴(yán)重沖擊的領(lǐng)域。
隨著汽車智能化程度不斷提升，高端車型所搭載的內(nèi)存與閃存規(guī)模已堪比手機與電腦。若內(nèi)存價格繼續(xù)攀升，單臺汽車的成本可能增加數(shù)千至數(shù)萬元，將進(jìn)一步擠壓車企利潤空間，令本已競爭激烈的行業(yè)雪上加霜。
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