如果要為剛剛落幕的F1上海站選擇一個(gè)最貼切的形容詞，“亂成一鍋粥”或許再合適不過(guò)。

　　場(chǎng)外的人群狂熱交織，各路車(chē)迷和追星者幾乎把賽場(chǎng)周邊變成了一場(chǎng)大型狂歡，圍欄被短暫沖破的情況甚至引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的緊張時(shí)刻，足以可見(jiàn)今季F1熱度之空前。而在賽道之內(nèi)，比賽本身的劇情更是遠(yuǎn)超常規(guī)想象：年過(guò)四十的老將阿隆索無(wú)奈退賽，衛(wèi)冕雙冠邁凱倫雙雙因機(jī)械故障未能起步，奔馳則以其“銀河車(chē)”般的性能傲視全場(chǎng)，而法拉利則為觀(guān)眾上演了一出隊(duì)內(nèi)角逐的“戲碼”，場(chǎng)上場(chǎng)外上演的全是前所未見(jiàn)的新劇情。

　　這種紛繁復(fù)雜的混亂，反而成就是近年來(lái)最為精彩的一個(gè)賽季。源頭則指向本賽季新啟用的比賽規(guī)則改動(dòng)。

　　細(xì)心的觀(guān)眾或許留意到，轉(zhuǎn)播畫(huà)面上車(chē)手視角旁的標(biāo)志多出了一個(gè)電池容量計(jì)——電能如今在F1賽車(chē)中所扮演的角色相較從前變得更為重要了。

　　電動(dòng)機(jī)的功率從昔日的120 kW暴增至如今的350 kW，內(nèi)燃機(jī)功率則由550 kW降至400 kW，意味著油電系統(tǒng)的比重正接近五五開(kāi)，F(xiàn)1賽場(chǎng)如今確確實(shí)實(shí)變成了一場(chǎng)混動(dòng)車(chē)盛宴。這樣的改變不僅給制造商們帶來(lái)了新的軟件與工程設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，更為車(chē)手們的駕駛增加了新變量。

　　由于各車(chē)隊(duì)對(duì)規(guī)格的適應(yīng)能力存在差異，今年的比賽也因此充滿(mǎn)了不確定和戲劇元素。上海的決賽日，在理應(yīng)22車(chē)齊發(fā)的位置中僅站了18輛，去年的衛(wèi)冕冠軍邁凱倫就因?yàn)殡姵啬芰亢涂刂葡到y(tǒng)的問(wèn)題雙雙缺席。

　　而從起跑就上演的戲劇更讓人目不轉(zhuǎn)睛：搭載軟胎號(hào)稱(chēng)“汽車(chē)人”的維斯塔潘突然失常，被其他賽車(chē)趕超;緊接著的新規(guī)機(jī)制在直道末端又上演著怪異的一幕——引擎轉(zhuǎn)聲高昂而車(chē)身卻明顯減速，原因在于車(chē)手們此時(shí)切換到了“全油門(mén)充電”(Super Clipping)狀態(tài)，全力回收動(dòng)能，為后續(xù)超車(chē)積蓄能量。

　　比賽進(jìn)入關(guān)鍵轉(zhuǎn)折的第十圈，斯托爾的失誤導(dǎo)致安全車(chē)出動(dòng)，大部分車(chē)隊(duì)完成策略性停車(chē)后開(kāi)啟正戰(zhàn)。“賽車(chē)皇帝”喬治·拉塞爾憑著賽車(chē)過(guò)人的性能，從靠后位置重回前列，新人車(chē)手安東內(nèi)利更是在首位領(lǐng)跑拉出10多秒的差距。奔馳車(chē)隊(duì)的成功同樣引發(fā)諸多關(guān)注。有觀(guān)察分析認(rèn)為，奔馳利用新規(guī)模糊之處，通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工作條件下獲得更高壓縮比，從而在直線(xiàn)上釋放更大功率，這進(jìn)一步造就了他們“開(kāi)掛”般的速度和可靠性?xún)?yōu)勢(shì)。

　　而在賽道另一端，法拉利則為比賽的半程帶來(lái)難得的精彩插曲。車(chē)手漢密爾頓和勒克萊爾直接在比賽中上演“內(nèi)部對(duì)決”，輪番超車(chē)甚至發(fā)生細(xì)微碰撞，盡管令車(chē)迷心跳加速，但這恰恰成為之后略顯平淡比賽中的一絲看點(diǎn)。

　　然而后半程，機(jī)械問(wèn)題依然沒(méi)有遠(yuǎn)離賽道。“紅牛之王”維斯塔潘與駕駛阿斯頓馬丁的阿隆索均在比賽中受困于車(chē)輛，無(wú)奈提前退出比賽。阿隆索更形容賽車(chē)震動(dòng)過(guò)于劇烈，自己從20圈左右起已經(jīng)感受到明顯麻痹。

　　歷經(jīng)種種起伏與意外，本站比賽最后依然由兩臺(tái)奔馳賽車(chē)獲得冠亞軍，年僅19歲的安東內(nèi)利奪下個(gè)人生涯首個(gè)分站賽冠軍。法拉利的漢密爾頓也在久違的477天后再次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，盡管他最終排在搭檔勒克萊爾之前結(jié)束了比賽。

　　對(duì)今年新關(guān)注F1的朋友來(lái)說(shuō)，混動(dòng)時(shí)代開(kāi)局的賽況正印證著這句總結(jié)：‌今年絕對(duì)是近幾個(gè)賽季最不“無(wú)聊”的一年。‌

　　對(duì)老車(chē)迷而言，略為不同的引擎轟鳴和全油門(mén)“充電”帶來(lái)的陌生感受或許仍需要時(shí)間適應(yīng)。

　　如果非要補(bǔ)上結(jié)尾那句傳統(tǒng)老話(huà)——“‌我法(法拉利)氦鎂烷!‌”——依舊繞不開(kāi)車(chē)迷們的千般無(wú)奈和一派期許。